談PSC檢查的方法及預(yù)防措施和對(duì)策
PSC（Port State Control） 港口國(guó)監(jiān)控。檢查的目的：港口國(guó)的政府機(jī)構(gòu)或其授權(quán)者（中國(guó)為海事局）通過(guò)對(duì)外國(guó)船舶及船員技術(shù)狀況及能力的（特別是有關(guān)安全與防污染方面的）檢查，以保證船舶在海上的：人命和財(cái)產(chǎn)安全；減小污染海洋環(huán)境. (主要是船舶安全和防止船舶污染的檢查）。如果有嚴(yán)重缺陷，海事局有權(quán)扣留船舶，停止船舶運(yùn)營(yíng)，所以在開(kāi)船前，船東會(huì)讓船級(jí)社人員進(jìn)行檢查，之后海事局在上去檢查，合格后允許船舶運(yùn)行，如果不合格，拒絕發(fā)證，停止船舶航行，進(jìn)行改造，并進(jìn)行記錄，如果船級(jí)社的船被滯留，對(duì)船級(jí)社的名聲有影響！
船舶被滯留既有主觀的原因，也有客觀的原因，歸納起來(lái)主要有如下幾個(gè)方面：
1．人為因素，領(lǐng)導(dǎo)不力，責(zé)任不明；思想不重視，責(zé)任心不強(qiáng)；精神面貌差，業(yè)務(wù)水平低；自查自糾不力，岸上支持不夠。
2．船舶機(jī)械問(wèn)題，船體構(gòu)件老化，安全設(shè)備隱患；關(guān)鍵設(shè)備故障， 船舶管理落后；公共衛(wèi)生差，機(jī)艙污水多；船體銹蝕嚴(yán)重，船員保護(hù)簡(jiǎn)陋。
3．資料不全，沒(méi)有迎檢程序，沒(méi)有自查清單；沒(méi)有臺(tái)帳記錄，航海圖書(shū)欠缺；船舶證書(shū)無(wú)效，體系文件不 全；沒(méi)有公約文體，船員證件漏船。
4．環(huán)境不熟，對(duì)港口國(guó)情況不了解，對(duì)驗(yàn)船師招待不周；不能和PSCO有效交流，對(duì)公約規(guī)則不熟悉；船員著裝不規(guī)范，受檢場(chǎng)所沒(méi)有明顯標(biāo)志。
5．方法不當(dāng)，沒(méi)有做開(kāi)航前檢查，法定記錄不正確；維修保養(yǎng)不規(guī)范，設(shè)備隱患瞞而不報(bào)；沒(méi)有遵守迎檢程序，救生、消防演習(xí)不及格；ISM、GMDSS、Y2K等沒(méi)有執(zhí)行。要防止船舶 被滯留，必須從以上五個(gè)方面下功夫。
預(yù)防措施和對(duì)策：
1.掌握各個(gè)地區(qū)PSC檢查要點(diǎn)。美檢、澳檢、日檢這幾個(gè)地區(qū)的檢查相對(duì)很?chē)?yán)格，也必將有針對(duì)性。美檢比較注重應(yīng)急演習(xí)等方面，消防、救生等演習(xí)，一般USCG會(huì)假定某位置失火，要求船員按照實(shí)戰(zhàn)去演習(xí)；澳檢檢查范圍比較全面，注重船舶的整體情況，一般PSCO會(huì)按照CHECK LIST逐項(xiàng) 一 一對(duì)照的檢查，而且隨時(shí)提出問(wèn)題，近年來(lái)，對(duì)MLC公約履行程度的檢查也開(kāi)始加大力度，例如對(duì)船員的生活區(qū)，伙食，冷熱水，生活?yuàn)蕵?lè)設(shè)施有了一定的關(guān)注；日檢對(duì)證書(shū)和航海圖書(shū)資料的檢查比較仔細(xì)嚴(yán)格，船舶結(jié)構(gòu)缺陷也是重點(diǎn)，ISM規(guī)則的實(shí)施情況等。
2.提前做好迎檢準(zhǔn)備，提前開(kāi)展缺陷自查自糾。特別注重船舶救生設(shè)備、船舶消防和ISM缺陷的糾正，這些缺陷在PSC開(kāi)出的缺陷中占50%以上，并且極易導(dǎo)致船舶滯留。
3.要以友好合作的態(tài)度配合檢查，中國(guó)是禮儀之邦，一貫熱情好客。當(dāng)官員有疑問(wèn)或者發(fā)現(xiàn)缺陷的時(shí)候，要積極配合給予合理解釋，千萬(wàn)不要和官員爭(zhēng)論和爭(zhēng)辯，一定要冷靜對(duì)待，及時(shí)修復(fù)問(wèn)題。
總之，降低PSC滯留率是船公司，船旗國(guó)和船級(jí)社共同的責(zé)任，滯留率的高低，不言而喻，關(guān)系到三者的聲譽(yù)和利益。只要我們真正重視了港口檢查這項(xiàng)工作，只要我們認(rèn)真了，PSC滯留數(shù)一定能得到改善，為實(shí)現(xiàn)我們的共同目標(biāo)“讓船舶更安全，讓海洋更清潔”，降低船舶的港口國(guó)檢查滯留率而共同努力。
撰稿： 李余超
